Ces dernières années, avec le développement continu de l'industrie des véhicules à énergie nouvelle, la technologie de base des batteries des véhicules électriques a évolué de manière itérative.Comme l'un des principaux composants des modules de batteries, la barre de bus intégrée CCS (Cell Connection System) a progressivement attiré l'attention de l'industrie au cours des dernières années.une meilleure intégration, la légèreté du système et des coûts moindres.

Dans les premières conceptions de batteries, les modules de batterie étaient connectés électriquement par câblage, puis les lignes d'échantillonnage de tension étaient connectées aux barres de bus pour collecter les tensions de la cellule.comme les thermistorsLa barre d'accès intégrée CCS intègre des composants tels que les barres d'accès de connexion électrique, les FPC d'acquisition de signal,pièces structurelles en plastique, des thermistors de détection de température et des interfaces de communication BMS CAN en une seule unité.

Les pièces structurelles fournissent un soutien et une résistance structurels.Certaines pièces structurelles sont fabriquées directement par compression thermique de films isolants à l'aide de FPC à barres de roulement et d'autres composantsLes spécifications, les dimensions et les tolérances de la barre de bus intégrée doivent être déterminées sur la base de la conception du module.

Le FPC est principalement responsable de la connexion des cellules à la carte de gestion du module (BMB) via le bus CAN du BMS, collectant des informations telles que la tension, le courant et la température de la cellule.Il est généralement relié aux cellules par des bandes de nickel et aux barres de bus par soudage laserLes thermistors sont également placés sur le FPC pour recueillir des données de température à partir d'emplacements spécifiques dans le module.ils sont généralement fixés aux cellules à l'aide de tampons en silicone thermiquement conducteursLe FPC est généralement composé avec les pièces structurelles par accrochage thermique, collage adhésif ou compression thermique.

Les barres de raccordement, généralement en aluminium ou en cuivre (le cuivre est moins couramment utilisé en raison du coût et des problèmes de fiabilité du processus de soudage avec les connexions cuivre-aluminium),sont utilisés pour réaliser des connexions en série et parallèles entre cellules. Les barres d'arrimage sont fixées aux pièces structurelles en utilisant des méthodes telles que des pinces de pièces structurelles, le piégeage thermique ou la compression thermique.les barres de roulement et les FPC doivent être connectés par soudage laserLes barres de bus sont reliées aux bornes de la cellule par soudage laser.La conception et le raccordement des barres de bus doivent satisfaire aux exigences de capacité de charge du module global.Le soudage au laser des barres de bus doit atteindre une profondeur de fusion, une largeur et une zone de section transversale spécifiques pour assurer la qualité et la fiabilité du soudage.La précision de la position des barres de bus a également un impact significatif sur le processus de soudage du moduleEn outre, les dispositifs de fusibles doivent être conçus à des endroits spécifiques pour agir comme des fusibles modulaires.

Une fois que les pièces structurelles ont subi l'installation des barres de roulement et des FPC, ainsi que les processus de soudage et de soudage thermique correspondants, des essais de performances de connexion sont effectués.Ces essais comprennent les essais de connectivité des interfaces de communicationAprès avoir effectué ces essais, l'emballage final et l'entreposage sont effectués.